W piątek 23 maja 2025 roku rząd oficjalnie zapowiedział modyfikację zasad naliczania podatku miedziowego. Proponowane zmiany wesprą realizację inwestycji niezbędnych dla dalszego rozwoju KGHM i w efekcie całego regionu Zagłębia Miedziowego. Mogą one również pomóc w dążeniu Zarządu KGHM Polska Miedź S.A. do obniżenia kosztów wydobycia. Zapowiedziane zmiany to efekt wielomiesięcznego dialogu Zarządu KGHM ze stroną rządową.

Efekty modernizacji infrastruktury kolejowej widać gołym okiem – dzięki pracom prowadzonym przez Polskie Linie Kolejowe S.A. czas przejazdu pociągów towarowych wyraźnie się skrócił. W 2025 roku składy pokonują trasę Poznań – Szczecin średnio aż o 112 minut szybciej niż rok wcześniej, a na trasie Brzeg Dolny – Stara Wieś k. Kutna najszybsze pociągi intermodalne kursują nawet o 60 minut krócej. To poprawia płynność przewozów i zwiększa konkurencyjność kolei.

W pierwszej połowie lipca 2025 r. Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. (GTL S.A.), spółka zarządzająca Międzynarodowym Portem Lotniczym „Katowice” im. Wojciecha Korfantego w Pyrzowicach, podpisało umowę z firmą KWADRAT Polska Sp. z o.o. Sp. K. na wykonanie wielobranżowej dokumentacji projektowej dla budowy drugiego terminalu cargo w Katowice Airport.

Polskie Koleje Państwowe S.A. podpisały z Centrum Unijnych Projektów Transportowych dwie umowy o dofinansowanie przebudowy dworców kolejowych Dęblin, Otwock i Częstochowa. Na realizację projektów spółka PKP otrzyma 155,5 mln zł, z czego 132,2 mln zł to środki z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.

Sprawniejsze podróże pasażerskie i przewóz towarów pociągami w stronę Berlina, lepszy dostęp do kolei z nowych peronów, większe bezpieczeństwo – to przewidywane efekty prac planowanych na liniach kolejowych między Szczecinem Głównym a granicą państwa. Realizacja inwestycji weszła w kolejny etap – ogłosiliśmy postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy prac budowlanych.

Polski Fundusz Rozwoju (PFR) współfinansuje budowę nowego terminala intermodalnego dla CLIP Group w Zabrzu. Inwestycja, której zakończenie planowane jest w połowie 2026 roku, wzmocni krajową infrastrukturę logistyczną, zwiększy możliwości transportu intermodalnego oraz wesprze rozwój bardziej efektywnych i niskoemisyjnych łańcuchów dostaw, opartych o local content.

PKP PLK S.A. rozpoczynają największą kolejową inwestycję w historii województwa śląskiego. Jej efektem będą bezpieczne podróże, nowe przystanki oraz większe możliwości w ruchu pociągów. Od września rozpocznie się przebudowa torów, rozjazdów i czterech wiaduktów w Katowicach. Inwestycja na linii Będzin – Katowice Piotrowice jest dofinansowana z UE w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Poprawa kolejowego dostępu do portów morskich nad Bałtykiem to jedno z największych wyzwań inwestycyjnych, zrealizowanych w ostatnich latach przez PLK SA. Dzięki pracom do nabrzeży w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu dojeżdża więcej dłuższych i cięższych pociągów, przewożących więcej towarów najbardziej ekologicznym środkiem transportu, jakim jest kolej. To nie koniec zadań zmierzających do poprawy przepustowości na sieci linii kolejowych w kierunku portów.

Polsko-tureckie konsorcjum, w skład którego wchodzą firmy Mosty Łódź S.A. i Gulermak buduje Wschodnią Obwodnicę Krakowa, czyli krakowski odcinek drogi ekspresowej S7. Koszt kontraktu opiewa na kwotę ponad półtora miliarda złotych.